燃油车反击战!。 途昂（Pro叫板）理想：L8, 这波科技狠活00后顶得住?

不得不承认，现在的新能源车企简直把“科技感”玩明白了，各种炫酷配置层出不穷，反观传统燃油车，似乎总给人一种“老干部”的保守印象。尤其是看到有些合资品牌，像丰田铂智3X都用上激光雷达了，更让人觉得燃油车是不是真的要被拍在沙滩上了？

但上汽大众全新途昂Pro的出现，却好像在说：“谁说燃油车不行了？我们也能玩转智能！”这款车直接“一口价”降了5万，实际裸车价在26.99-31.99万之间，想用实力证明，燃油车也能在智能化时代“破局”。

途昂Pro这次的外观设计，真的是让人眼前一亮。它既保留了燃油车的那种豪迈大气，又融入了不少新能源的时尚元素，简直是“左右互搏”。车身尺寸达到了5158/1991/1788mm，轴距更是达到了2980mm，比老款车型足足长了106mm，往那一停，气场十足。

仔细看，途昂Pro在细节上也是下足了功夫。三段贯穿的流光大灯，搭配全黑运动套件，让车头看起来既方正又前卫。隐藏式门把手则让车身侧面线条更加流畅，再加上半封闭式的格栅装饰，如果不告诉你这是一辆燃油车，可能很多人都会误以为是新能源车。你觉得途昂Pro的外观设计怎么样，是让你眼前一亮，还是觉得有点“用力过猛”了？

当然这种设计也引来了一些争议。有些比较喜欢传统德系车稳重风格的消费者，可能不太能接受这种激进的前脸设计。毕竟封闭式格栅和犀利的前包围，确实让它看起来不像一辆“老实本分”的燃油车。但必须承认的是，途昂Pro这种大胆的尝试，让它在视觉上完全区别于汉兰达、探险者等竞争对手，甚至在气势上也不输给理想L8等新势力车型。

如果说外观还有争议，那么途昂Pro的内饰绝对可以称得上是燃油车市场的新标杆。10.3英寸液晶仪表、15.0英寸悬浮触控屏和11.6英寸副驾娱乐屏一字排开，科技感爆棚。

中控部分稍稍偏向驾驶员一侧，方便操作。集成了电子旋转换挡的三辐式方向盘、左侧照明面板，以及屏下空调控制等等，都采用了数字化设计，再加上HUD抬头显示，整个车厢的科技氛围非常浓厚。

途昂Pro内饰用料也毫不吝啬。虽然没有采用高级真皮，但大面积覆盖的撞色绗缝翻毛皮，以及提升耐用性的金属材料，再加上细节点缀的烤漆材质，都让内饰看起来很有质感。全景天窗和30色氛围灯的加入，更是提升了车内的豪华感。

有趣的是，这套内饰设计与大众ID.系列非常相似，但在呈现方式上更加简洁，也更符合国内消费者对新势力内饰的审美。你觉得途昂Pro的内饰设计，能打动你吗？你更喜欢简约科技风，还是豪华舒适风？

在智能座舱方面，途昂Pro搭载了高通骁龙8155芯片和MOS 3.0 GP系统，这绝对是大众在国内最激进的一次尝试。这套系统不仅支持CarPlay/CarLife/Mirrorlink，还深度整合了华为HiCar，既有多样化的互联方式，又实现了本土化。更让人惊喜的是，途昂Pro甚至还接入了DeepSeek大模型，实现了连续语音对话交互。

智能驾驶IQ.Pilot系统的加入，让途昂Pro的智驾水平达到了L2+级别。除了全速域自适应巡航之外，它还具备拨杆变道、记忆泊车和遥控泊车等关键功能，无论是城市拥堵、高速驾驶，还是狭窄车位泊车，都能轻松应对。你觉得智能驾驶功能，对你来说是“锦上添花”，还是“刚需”？

动力方面，途昂Pro搭载了第五代EA888 2.0TSI Evo发动机，匹配DQ501型号的7速DSG湿式双离合变速箱。这台发动机最大功率为200kW(272Ps)，最大扭矩为400N·m，配合4Motion四驱系统，可以在7.6秒内完成百公里加速。同时它的WLTC综合油耗也保持在8.35L/100km，在中大型SUV市场中属于优秀水平。

总的来说，大众途昂Pro让人印象深刻的，不仅仅是某一项参数的提升，而是它对传统燃油车的全面革新。它既保留了德系车一贯的机械质感和实用性，又在智能化方面进行了关键升级。

再加上目前26.99万元的“一口价”，让它的价格降到了理想L8等高端新能源车型的门槛以下。至少从目前来看，途昂Pro证明了它完全有实力在新能源时代与之一战。途昂Pro的这次“破局”尝试，你觉得能成功吗？它会成为你的购车选择吗？

（内容来源：金联创能源）