上市24个（小时, ）订单破19683台, 2025款坦克300到底有哪些升级呢?

说起新能源车型，你们就会想到比亚迪，说起操控你们会想到宝马，而说起豪华，奔驰肯定义不容辞。而说起越野，在国内市场长城坦克肯定就是首当其冲，坦克300是坦克系列最出色的一款车型，可以说上市既火爆，从它上市的这几年来看，确实被广大的国人消费者所喜欢，现在的坦克300可以说是随处可见。而在3月10号的时候，坦克300的2025款车型正式上市，新车共推出四款车型，定价区间为19.98-24.98万元，并且在是上市后的24个小时，订单突破19683台，那么新款的车型如此受欢迎，它到底有哪些升级呢？

首先，对于坦克这个品牌，或者说坦克300这款车，市场上的评价就一直都很不错，而作为这次的年代改款车型，这款车的配置变得简洁了，汽油版的车型一共就两款，分别是入门的挑战者与顶配的征服者，挑战者的定价为19.98万，而征服者的定价为21.68万。除此之外，这款车还有一个柴油版的车型，定位价格为23.48万，而顶配则是混动的Hi4-T版本，这个版本的车型定价为24.98万，基于这个定价来说，确实不能算贵，毕竟在当下这个新能源的时代，动不动就是几十万，而长城还是一直坚持着初心，打造出的是平民越野的品牌。

那么新款车的升级有哪些呢？首先在外观方面，这款车还是沿用了以前经典的设计，因为它这个设计并没有落伍，而且市场的受众与反馈都很不错，如果贸然的去改变，反而会适得其反，所以在外观方面，这款车基本与老款车型一样。而真正改变巨大的是在车内。这款车的老款车型选用的是贯穿式的双联屏，这个我相信坦克粉丝都知道。而新款车型却选用了与新能源车型相似的内饰风格，中控台上配了一款很大的显示屏，并且中控屏与液晶仪表已经分开了，让整个内饰看上去简单清爽了很多。

其次这款车的挡把也有改变，以前的挡把是那种很硬汉的感觉，这次直接换上了怀挡，这个设计对于第一次接触的人来说还是不怎么习惯的。不过因为怀挡的设计，让它中控台的空间得到了很大的提升，所以中控台上增加了50W无线充电面板，也重新设计了相关的功能物理按键，如驾驶模式、四驱控制等实体按键。但是最重要的还是，新款车型车机系统引入Coffee OS 3，采用8155芯片，应用更流畅，同时支持HiCar、ICCOA手车互联，我觉得这个是最大的升级，可以让它的主流化能力大大提升。

然后就是动力系统上也是有改变的，这款车汽油版搭载的依旧是2.0T的发动机，但是在变速箱上已经换上了9AT。除此之外，它的柴油版车型搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率186马力，匹配的也是9AT。至于Hi4-T版本的车型，搭载的则是2.0T发动机和P2电机插混系统，综合功率300千瓦，综合扭矩750牛·米，WLTC纯电续航105km。说实话纯电续航里程还是低了一些，如果纯电续航续航里程能高一点就好了。不过长城还有一个Hi4-Z系统，这个系统的车型电池要大一些，如果后期坦克300也有这个版本的车型，我个人还是比较期待的。

那么这款车型到底值得入手不，按照市场定位，以及长城车型的目标群体来说，长城的坦克300依旧是燃油越野车市场的唯一选择，虽然说这个价位也有一些越野车，但是真正能在口碑、热度与产品实力上与之抗衡的几乎没有。所以它的目标群体根本就不是那些想买新能源车，并且以家用为主的人群，而是那些向往诗和远方，并且有燃油越野情怀的人，因为我也相信，在20万级的这个市场，真正能产品素质过硬的新能源越野是真的凤毛麟角，与其去尝试新能源，还不如选坦克300有保障。

最后做一个小总结，那就是新款车型在内饰上变得整洁了，并且车机经过升级之后也变得智能了一些，要说缺点，肯定就是智能驾驶方面了，这款车智能驾驶方面还是很薄弱的。不过对于很多爱好越野车的人群，这个并不是必选项，只要的机械素质过硬，越野能力够强就行，那么对于全新2025款的坦克300，你们大家觉得怎么样，这款车型值这个销量与价格吗？

（内容来源：蓉城政事）